Renault 8 und Renault 10: Französische Heckmotor-Ikonen mit Stil

Renault 8 und Renault 10: Französische Heckmotor-Ikonen mit Stil Eine Zeitreise in die Sechzigerjahre der Automobilgeschichte In einer Ära, in der sich der Fortschritt durch stromlinienförmige Karosserien und revolutionäre Technik ausdrückte, entstanden zwei französische Fahrzeuge, die nicht nur durch ihr Äußeres, sondern auch durch ihre Technik begeisterten: der Renault 8 und der Renault 10 . Diese Limousinen mit Heckmotor waren weit mehr als nur Alltagsautos – sie waren Symbole einer bewegten Zeit, einer aufkommenden Mittelschicht und eines französischen Designs mit Charakter. In diesem Artikel tauchen wir tief ein in die Geschichte, Technik, Besonderheiten und Kuriositäten dieser beiden Modelle. Lehnen Sie sich zurück – die Reise beginnt! Die Geburt des Renault 8: Kleinwagen mit großer Wirkung Design und Konzept Der Renault 8 , oft auch „R8“ genannt, wurde 1962 vorgestellt. Er sollte den in die Jahre gekommenen Renault Dauphine ablösen. Der R8 war klar von der damals modern...

Was kostet ein Porsche 911 GT3 RS? (2024) – Und ist er sein Geld wert?


Was kostet ein Porsche 911 GT3 RS? (2024) – Und ist er sein Geld wert?

Von einem Porsche-Fan, der die Preisliste gesehen hat… und trotzdem träumt

Die harte Wahrheit: Der GT3 RS ist kein Schnäppchen

Ich war geschockt, als ich das erste Mal den offiziellen Basispreis des Porsche 911 GT3 RS (992) gesehen habe: 247.338 Euro (Stand 2024, inkl. MwSt.). Doch wer denkt, das wäre schon alles, hat die Porsche-Konfigurationsliste noch nicht gesehen…

1. Basispreis? Gibt’s nicht wirklich – die typischen Extrakosten

Porsche ist berühmt für seine „Optionen“, die schnell den Preis in die Höhe treiben. Ein realistischer GT3 RS mit ein paar Must-Haves liegt schnell bei 300.000 Euro+. Hier ein paar Kostentreiber:

  • Clubsport-Paket (Überrollkäfig, Feuerlöscher) → ~5.000 €

  • Weissach-Paket (noch mehr Carbon, Magnesiumräder) → ~20.000 €

  • Einzelausstattung (Sonderlackierungen, Ledercarbon) → bis zu 50.000 €

  • Track-Setup (Fahrwerksoptimierung, Reifensensorik) → 10.000 €+

2. Gebrauchtmarkt: Noch teurer?

Ja, du hast richtig gelesen. Weil der GT3 RS so begehrt und limitiert ist, kosten gebrauchte Modelle oft mehr als der Neupreis – teilweise über 350.000 €! Grund:

  • Lieferzeiten von über einem Jahr

  • Sammlerwert (der GT3 RS gilt als zukünftiger Klassiker)

  • Händleraufschlag („Market Adjustment“ bei begehrten Modellen)

3. Warum ist der GT3 RS so teuer?

  • Rennsport-Technik für die Straße (Aerodynamik, Leichtbau, Motorenentwicklung)

  • Handarbeit (viele Komponenten werden in Werkstätten montiert)

  • Exklusivität (Porsche baut nur so viele, wie die Nachfrage erlaubt)

4. Ist er das wert? Mein Fazit

Wenn du das beste fahrbare Auto willst, das noch eine Straßenzulassung hat: Ja.
Wenn du ein „gutes Preis-Leistungs-Verhältnis“ suchst: Vergiss es.

Der GT3 RS ist kein Auto, man kauft ihn mit dem Herzen, nicht mit dem Verstand. Aber wer einmal drin gesessen hat, weiß: Dieses Gefühl ist unbezahlbar.

Was meinst du? Würdest du 300.000 € für einen GT3 RS ausgeben? Oder lieber einen „günstigen“ GT3 nehmen?



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